China Simo Motormenemukan selama produksi serta proses purna jual: dibandingkan dengan motor rotor luka, kinerja keamanan motor rotor aluminium cor lebih baik, dan laju kegagalan listrik teoritis adalah setengah dari motor rotor luka. Namun, beberapa motor dengan kondisi kerja khusus dan tujuan spesifik sangat sensitif terhadap beberapa cacat proses manufaktur, dan probabilitas kegagalan listrik karena terlalu panas dari rotor aluminium cor dan penggabungan kandang juga sangat tinggi.
01 Masalah dalam proses casting
Apakah itu casting aluminium bertekanan tinggi, casting aluminium tekanan rendah, atau proses pengecoran aluminium sentrifugal, ada beberapa cacat yang melekat, seperti pemantauan kualitas proses casting relatif sulit, parameter proses sulit untuk diukur, dan operator cenderung bergantung pada pengalaman untuk mengatur parameter; Cacat manufaktur seperti porositas dan trachoma sangat tersembunyi, sebagian besar terjadi di dalam, dan tidak dapat ditemukan dalam tes inspeksi awal, dan hanya dalam operasi motor yang sebenarnya, dampak cacat yang terpapar. Terutama dalam beberapa aplikasi dengan sejumlah besar fluktuasi beban dan kecepatan tinggi, seringkali ada masalah seperti lemparan aluminium, pelunakan dan distorsi bilah angin rotor karena terlalu panas, dan rotor blued terlalu panas.
Selama pengoperasian motor, panas rotor itu sendiri dan radiasi panas bagian stator dapat menyebabkan rotor terlalu panas dan berubah menjadi biru secara lokal atau secara keseluruhan. When the rotor is all blue, the temperature rise of the motor is generally very high, when the rotor is overheated, it is more caused by the casting quality of the rotor itself, such as the more typical problems such as thin bars and broken bars, and in serious cases, there will be a phenomenon of flowing aluminum because of overheating, that is, the rotor guide strip part flows out of the notch due to high temperature melting, and is accompanied by kegagalan kualitas sapuan.
02 Deformasi ujung rotor
Untuk sebagian besar rotor aluminium cor, karena banyak faktor seperti proses pengecoran aluminium, ventilasi dan disipasi panas dan keseimbangan yang lebih baru, bagian cincin aluminium rotor memiliki kolom keseimbangan dan bilah angin, ketika suhu rotor motorik, terutama aluminium yang terjadi pada rotor yang tidak akan mengalami derajat panduan, yang tidak mengalami rotor yang tidak mengalami panduan, yang tidak dialami oleh rotor yang tidak mengalami rotor, terutama rotor yang tidak mengalami rotor, terutama rotor yang tidak mengalami rotor, yang tidak mengalami rotor, yang tidak mengalami rotor, yang tidak mengalami rotor, sangat tidak mengalami panduan, memutar dan deformasi dalam keadaan kecepatan tinggi, dan keadaan akhirnya mirip dengan kegagalan pecahan dari rotor luka, dan semua bilah kipas dibuang dan digosokkan ke gulungan stator, menghasilkan pembakaran instan seluruh motor